سيارة لوتس إتنا 1984 الوحيدة في العالم، بسعر حوالي 10.5 مليار دونج

تُباع سيارة لوتس إتنا 1984 الوحيدة في العالم بمبلغ 400 ألف دولار، وهو مبلغ ضخم لمحبي السيارات الخارقة، ولكنه جذاب للغاية لهواة الجمع.

ينطلق مزاد مونتيري لعام ٢٠٢٥ الذي تنظمه شركة برود آرو في نهاية هذا الأسبوع، بعرض ما لا يقل عن ١٧٠ قطعة. من أبرزها سيارات فيراري وبورش ومرسيدس كلاسيكية، قد تُباع بملايين الدولارات لمالكين جدد.

سيشهد الحدث أيضًا عرض سيارة لوتس فريدة من نوعها للبيع بالمزاد. سُميت هذه السيارة تيمنًا ببركان شهير، وكانت على وشك أن تصبح واحدة من أكثر سيارات الإنتاج ابتكارًا في عصرها.

سُميت السيارة لوتس إتنا، وكُشف عنها في معرض السيارات البريطاني الدولي عام ١٩٨٤. ورغم إطلاقها بعد عامين من وفاة كولين تشابمان، تميزت إتنا بمحرك V8 بتكليف من تشابمان نفسه. كانت إتنا مخصصة في الأصل للإنتاج، لكنها ظلت سيارة نموذجية فريدة من نوعها.

ما الذي يميزها؟ على الرغم من أنها تشترك في هيكل سيارة إسبريت، إلا أن إتنا تزخر بتقنيات متطورة، بما في ذلك نظام تعليق نشط مستوحى من حملة لوتس في الفورمولا 1، والذي ظهر لأول مرة في سيارة لوتس 92 عام 1983.

كانت السيارة مزودة بسلسلة من المحركات الهيدروليكية التي يتم التحكم بها حاسوبيًا، والتي أتاحت ضبطًا فوريًا لارتفاع الركوب، وزاوية الميلان، والتخميد، والميلان. لكن النظام أثبت أنه معقد بعض الشيء، فأوقفته لوتس لمزيد من التطوير.

بالإضافة إلى نظام التعليق النشط، تميّزت إتنا أيضًا بنظام التحكم في الجر، وفرامل مانعة للانغلاق، وتقنية إلغاء الضوضاء النشطة. والأهم من ذلك، أنها كانت مزودة بمحرك V8 من تطوير توني رود، الذي ساهم أيضًا في تصميم لوتس 78. كانت أول سيارة ذات تأثيرات أرضية في تاريخ الفورمولا 1، وفازت بسبعة سباقات وصعدت إلى منصات التتويج أربع مرات في عامي 1977 و1978.

كُلِّف رود من قِبَل تشابمان بتطوير محرك V8 مُستوحى من محرك الشركة رباعي الأسطوانات من سلسلة 900، والذي كان يُولِّد قوة تزيد عن 320 حصانًا. أُطلِق هذا المحرك عام 1972، وكان أول محرك تُطوَّره الشركة البريطانية بالكامل داخليًّا. استُخدِم في عدد من الطرازات، بما في ذلك إسبريت، وإيكلات، وإيليت، وإكسل.

محرك إتنا، الذي يحمل الاسم الرمزي "تايب 909"، هو أول محرك V8 من سلسلة 900. يزن المحرك 188 كجم، ويولد قوة 335 حصانًا وعزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر. وتزعم لوتس أن هذا المحرك سيساعد إتنا على التسارع من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 4.3 ثانية، لتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 180 ميلًا في الساعة.

للأسف، لم تتمكن لوتس من إثبات هذه الادعاءات. فمع ارتفاع أسعار الوقود والركود الاقتصادي العالمي في أوائل الثمانينيات، واجهت الشركة البريطانية صعوبات في بيع سياراتها، فاضطرت إلى تأجيل مشروع إتنا ومحرك Type 909 V8. وأُلغي كلا المشروعين بعد استحواذ جنرال موتورز على لوتس عام 1986.

احتُفظ بهذه السيارة النموذجية الفريدة من نوعها في مصنع لوتس في هيثيل، ولم تُعرض للنور إلا عام ١٩٩٨. بعد ست سنوات، اشتراها أولاف جلاسيوس، جامع سيارات لوتس، وقام بترميمها بمساعدة مهندس لوتس السابق كين مايرز. صُممت إتنا في الأصل كهيكل بسيط، لكنها كانت لا تزال مزودة بمحرك V8 من طراز ٩٠٩ (واحد من اثنتين فقط بُنيتا على الإطلاق).

عرض غلاسيوس سيارة إتنا في عدة فعاليات رفيعة المستوى قبل بيعها عام ٢٠١٢. ثم انتقلت ملكية السيارة النموذجية إلى مالك آخر عام ٢٠٢٢، عندما وصلت إلى جنوب كاليفورنيا. ستُعرض سيارة لوتس المُرممة والنظيفة تقريبًا في مزاد علني في مركز مونتيري جيت في ١٣ أغسطس ٢٠٢٥، وتتوقع شركة برود آرو أن يصل سعرها إلى ٤٠٠ ألف دولار.

إذا حدث ذلك، فستكون واحدة من أغلى سيارات لوتس التي بيعت في مزاد على الإطلاق. الرقم القياسي الحالي مسجل باسم سيارة تايب 34 موديل 1964، والتي بيعت بمبلغ 1.15 مليون دولار، لكن عرضًا بقيمة 400 ألف دولار سيضعها بين الخمسة الأوائل. إذا أغلق المزاد عند 250 ألف دولار، فستكون واحدة من 11 سيارة (ثماني منها سيارات فورمولا 1) تُباع بأكثر من ربع مليون دولار.

فيديو: هذه هي سيارة لوتس إتنا 1984 الوحيدة في العالم .

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/chiec-lotus-etna-1984-doc-nhat-the-gioi-khoang-105-ty-dong-post2149045350.html