حرب تجارية جديدة

بكين لا تريد حربًا جمركية أخرى مع شركائها الرئيسيين... لكنها لا تخاف منها أيضًا.

"المعاملة بالمثل" ستُدخل الصين والاتحاد الأوروبي في حرب تجارية جديدة. صورة توضيحية. (المصدر: Shutterstock)

اندلعت الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين في 22 مارس/آذار 2018، عندما أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض ضريبة بقيمة 50 مليار دولار على السلع الصينية المصدرة إلى الولايات المتحدة، لمنع ما اعتبروه ممارسات تجارية غير عادلة وسرقة الملكية الفكرية.

"العين بالعين"

ومنذ ذلك الحين، أدت التدابير المتبادلة التي أدت إلى تصعيد التوترات بين أكبر اقتصادين في العالم إلى تجاوز الحدود، مما كان له تأثير قوي على الاقتصاد العالمي.

ومؤخرا (14 مايو/أيار)، واصلت إدارة الرئيس جو بايدن الإعلان عن فرض رسوم جمركية جديدة على واردات المركبات الكهربائية، وأشباه الموصلات، والألواح الشمسية، والصلب، والألمنيوم، والمنتجات الطبية من الصين، حيث زادت ضريبة المركبات الكهربائية أربعة أضعاف، إلى أكثر من 100%.

ويبدو أن هناك نقاطا مماثلة تجري، فبعد أن فرض الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية رسميا، "تحدثت" بكين.

ستعقد وزارة التجارة الصينية جلسة استماع بشأن مكافحة الإغراق على المشروبات الروحية المستوردة من الاتحاد الأوروبي في 18 يوليو/تموز، وفقًا لإعلان جديد. ويُعد هذا أول رد رسمي من بكين على الاتحاد الأوروبي.

وتأتي هذه الخطوة بعد أن فرض الاتحاد الأوروبي رسوما جمركية إضافية مؤقتة بنسبة 38% على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة في الرابع من يوليو/تموز، مشيرا إلى "دعم حكومي غير عادل"، على الرغم من تحذير بكين من أن هذه الخطوة قد تؤدي إلى إشعال حرب تجارية.

اعتبارًا من 5 يوليو، ستدخل التعريفات الجمركية المؤقتة حيز التنفيذ، حيث يواجه مصنعو المركبات الكهربائية في الصين المتعاونون مع الاتحاد الأوروبي تعريفة جمركية بنسبة 20.7%، في حين سيواجه المصنعون غير المتعاونين تعريفة جمركية بنسبة 37.6%.

وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية، ارتفعت حصة سوق السيارات الكهربائية الصينية الصنع في الاتحاد الأوروبي من حوالي 3% إلى أكثر من 20% خلال السنوات الثلاث الماضية. ويتوقع الخبراء أن تُخفّض الرسوم الجمركية المؤقتة المرتفعة واردات السيارات الكهربائية الصينية بنسبة 42%، وأن ترتفع أسعارها بمعدل يتراوح بين 0.3% و0.9% في الاتحاد الأوروبي.

دعت الحكومة الصينية الاتحاد الأوروبي مرارًا وتكرارًا إلى إلغاء الرسوم الجمركية، مُظهرةً استعدادها للتفاوض. وأكدت بكين صراحةً أنها لا ترغب في الدخول في حرب رسوم جمركية أخرى، في ظل استمرار التوترات التجارية مع الولايات المتحدة، لكنها ستتخذ جميع الإجراءات اللازمة لحماية أعمالها.

في هذه الأثناء، علق المراقبون على أن الرسوم الجمركية العقابية التي فرضها الاتحاد الأوروبي ليست كافية لوقف الموجة المتصاعدة من الصادرات الصينية، حيث تستثمر شركات البلاد العملاقة بكثافة، بل وتراهن حتى على أوروبا في سلسلة قيمة السيارات الكهربائية.

تُعتبر هذه الموجة الآسيوية الثالثة، بعد الموجتين اليابانية (1980) والكورية (1990) في سوق السيارات الأوروبية. إلا أن الموجة الصينية تُعتبر أقوى بكثير وأكثر إثارة للقلق، إذ تستند إلى القوة الصناعية غير المسبوقة لثاني أكبر اقتصاد في العالم، ومجال تكنولوجي جديد - السيارات الكهربائية، الذي تُعتبر أوروبا متأخرة فيه.

بشكل عام، وكما جادل الكثيرون، فإن هجوم الصين على السوق الأوروبية في مجال السيارات الكهربائية هيكلي وسريع وواسع النطاق. قد تُبطئ قرارات المفوضية الأوروبية هذه العملية، لكن من الصعب جدًا إيقافها.

في هذه الأثناء، كالعادة، ينقسم الاتحاد الأوروبي بسبب اختلاف مصالحه في مواجهة هذا التهديد. وقد شهدت دوله نقاشات حادة. فالحكومة الألمانية وصناعة السيارات فيها - وهي شريك تجاري مهم للصين - لا تدعمان رسميًا قرار الاتحاد الأوروبي بفرض رسوم جمركية. كما عارضت السويد الرسوم الجمركية الإضافية. على العكس، رحّبت شركات صناعة السيارات الفرنسية بها باعتبارها تُرسي "قواعد اللعبة العادلة"... وهذا هو السبب الرئيسي لعدم قدرة الاتحاد الأوروبي على مهاجمة بكين بقوة كما فعلت الولايات المتحدة مؤخرًا.

يُقال إن هجوم الصين على السوق الأوروبية في مجال السيارات الكهربائية هيكلي وسريع وواسع النطاق. (المصدر: رويترز)

"الكرة في ملعب الاتحاد الأوروبي"

وفي خطوة للرد على القرار الأوروبي، زعمت الصين أن الاتحاد الأوروبي يقوض المنافسة العادلة، والانتقال إلى الطاقة الخضراء، والتعاون بين الصين والاتحاد الأوروبي بشكل عام.

حثّت شركات صناعة السيارات الصينية الحكومة على رفع الرسوم الجمركية على السيارات التي تعمل بالبنزين المستوردة من أوروبا. وفتحت بكين تحقيقًا في واردات لحم الخنزير والحليب من أوروبا، والتي قد تؤثر على ربع إجمالي صادرات الاتحاد الأوروبي الزراعية إلى الصين. كما فتحت السلطات الصينية تحقيقًا في مشروب الكونياك الفرنسي الرخيص في البلاد، في ردٍّ على تحقيق السيارات الكهربائية. وأعلنت وزارة التجارة أنها استكملت الإجراءات الرسمية وستعلن نتائجها قريبًا.

في صحيفة إزفستيا، صرّحت روزاليا فارفالوفسكايا، الباحثة البارزة في الأكاديمية الروسية للعلوم، بأنه ليس من المستبعد أن تستهدف الصين قطاع الطيران في الاتحاد الأوروبي في المستقبل القريب. وتُقدّر قيمة توريد معدات ومكونات الطيران الأوروبية إلى الصين بنحو 7 مليارات يورو.

وأضاف الباحث أن الشراكة الاستراتيجية الشاملة بين روسيا والصين في العصر الجديد تشكل أساساً مهماً لتعزيز التعاون بين البلدين في مجالات الزراعة وصناعة الطائرات والسيارات، وهذا من شأنه أن يكون "دعماً" لمساعدة الصين على الهروب من العقوبات الأوروبية وغيرها.

مع ذلك، يرى محللون سياسيون أن رد بكين حتى الآن كان متحفظًا وحذرًا نسبيًا، إذ ردًا على قرار الاتحاد الأوروبي بزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية، اكتفت الحكومة الصينية بفتح تحقيق جديد، ولم تُقيّد الصادرات. ويمثل هذا النهج الصيني تكتيكًا دبلوماسيًا لتشجيع الاتحاد الأوروبي على إعادة النظر في إجراءاته.

مع ذلك، إذا رفضت بروكسل التفاوض، يقول المحللون إن بكين قد تُكمل تحقيقاتها بسرعة وترد بإجراءات مضادة مناسبة أو حتى أشد صرامة. ورغم أن بكين لطالما أعلنت عن أولويتها في الحفاظ على التعاون ذي المنفعة المتبادلة، يُعتقد أنها لن تتجاهل السياسات غير الودية التي تضر بمصالحها الوطنية. وقد أعلنت أنها لا تريد حربًا جمركية، لكنها لا تخشى منها أيضًا.

وكما قال البروفيسور يانغ تشنغ من جامعة شنغهاي للدراسات الدولية، في تصريحاته لوسائل الإعلام: "الكرة الآن في ملعب الاتحاد الأوروبي"!

المصدر: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html