نواب الجمعية الوطنية يقترحون تجديدًا عاجلًا للمباني السكنية القديمة في هانوي

بعد عقود من وجود المنازل الأنبوبية، أصبح التعامل معها صعبًا للغاية.

في صباح يوم 20 يونيو، واستمرارًا للدورة السابعة، ناقشت الجمعية الوطنية في القاعة تخطيط عاصمة هانوي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ ومشروع التعديل الشامل للخطة الرئيسية لعاصمة هانوي حتى عام 2045، مع رؤية حتى عام 2065.

وفي كلمته في الاجتماع، أعرب المندوب نجوين آنه تري (هانوي) عن قلقه بشأن قضية تطوير محور النهر الأحمر حتى يتمكن النهر الأحمر من أن يكون حقا مركز التنمية للعاصمة، مع توزيع متناغم للمساحات التاريخية الحضرية البيئية والثقافية والحديثة.

فيما يتعلق بتجديد الشقق القديمة، أكد المندوبون على أهمية هذه القضية، لا سيما في ظلّ خطورة الحرائق والانفجارات التي نشهدها. لذا، فهي قضية ملحّة وعاجلة يجب تنفيذها.

وفقًا لوفد هانوي، يجب أن تُولي مسألة إعادة تخطيط المدينة اهتمامًا خاصًا لـ"توفير طرق واسعة للتنقل"، وتأمين طرق خالية من الحوادث لمنع الحرائق أو الحوادث الخطيرة. وأكد الوفد على ضرورة تحقيق ذلك بكل الوسائل.

وبالإضافة إلى ذلك، أثار المندوب تري أيضًا قضية كيفية القضاء على بيوت الأنابيب في هانوي، مؤكدًا أن هذا المحتوى يحتاج إلى مناقشة مع الناس لخلق توافق كبير في الآراء.

لقد مرّت علينا عقود من المنازل الأنبوبية، والآن أصبح التعامل معها وإصلاحها صعبًا للغاية. علينا اغتنام هذه الفرصة للحد تدريجيًا من عدد المنازل الأنبوبية الجديدة وإعادة التخطيط للتغيير، كما أكد المندوب.

أعضاء الجمعية الوطنية يشاهدون مقطع فيديو حول خطط تطوير العاصمة. (صورة: دانج كوا)

فيما يتعلق بمسألة الطرق المرتفعة، اقترح المندوبون أن يقتصر تطويرها على المناطق الخارجية، وأن تقتصر على وسط المدينة والأماكن المزدحمة، مثل البلدة القديمة والشوارع التي تكثر فيها المباني الشاهقة الحديثة. فإذا شُيّدت طرق مرتفعة، فإنها ستحجب الرؤية تمامًا وتُشوّه منظر الشارع.

وفيما يتعلق بالتخطيط لنظام الرعاية الصحية في العاصمة، أكد النائب تري أن هذه الخطة ليست فقط لشعب العاصمة بل للمنطقة بأكملها، بل للبلاد بأكملها.

وفقًا للمندوب، تتركز معظم المستشفيات الكبرى والمستشفيات الرائدة في هانوي. لذلك، ينبغي تركيز المستشفيات الكبرى، وخاصةً المتخصصة، بشكلٍ كبير، بل ينبغي وجود مراكز طبية ومعاهد متخصصة للتنسيق فيما بينها.

يجب أن يتضمن تخطيط رأس المال عناصر متقاربة، تمثل تنمية البلد بأكمله.

المندوب هوانج فان كوونج (هانوي) يتحدث. (الصورة: دانغ خوا)

تعليقًا على محتوى التخطيط، قال المندوب هوانغ فان كونغ (هانوي) إن تخطيط العاصمة هو تخطيط إقليمي، ولكنه ليس كتخطيط المحافظات الأخرى الذي يقتصر على منطقة واحدة. تخطيط العاصمة هو تخطيط لعاصمة البلاد بأكملها، لذا يجب أن يتضمن عوامل مترابطة تُمثل تنمية البلاد بأكملها.

وقال المندوب إن هانوي بحاجة إلى التركيز على حل مشكلة الاختناق المروري الأكبر، والاستثمار في بناء 14 خط سكة حديدية داخل المدينة، والحصول على شبكة كافية لاستخدام السكك الحديدية، ومن ثم سيتم حل مشكلة الازدحام المروري.

وبحسب السيد كوونج، عندما يتم ربط شبكة السكك الحديدية، سيتم تشتيت السكان، وخاصة ربط المقاطعات في منطقة هانوي مثل باك نينه، وهونج ين، وها نام... وبناء المناطق الحضرية التابعة لها.

وقال السيد كونج: "يجب إعطاء الأولوية للاتصال أولاً، وبعد ذلك سينتقل السكان تلقائيًا من المباني السكنية القديمة والمناطق السكنية المنخفضة الارتفاع إلى المناطق السكنية الشاهقة الارتفاع في الضواحي".

وبحسب المندوبين، من الضروري تخطيط مناطق سكنية مرتبطة بالمناطق التجارية والخدمية والمساحات تحت الأرض، وربط شبكات السكك الحديدية والنقل العام.

نواب الجمعية الوطنية يعملون في القاعة. (صورة: دانج كوا)

وفيما يتعلق بمحور المناظر الطبيعية لنهر الأحمر في مشروع التخطيط، قال المندوب كوونج: إن هانوي تأخذ نهر الأحمر كمساحة للمناظر الطبيعية، ومحور مكاني مستقبلي، ومن الضروري بناء طريق تراثي على طول نهر الأحمر، وبالتالي ربط المناطق الحضرية والسلاسل الحضرية.

وأشار السيد كونغ أيضًا إلى أن هانوي بحاجة إلى سياسة لدعم الأشخاص في الحي القديم للانتقال إلى الضواحي بهدف عدم استعادة منازلهم، مع الحفاظ على أصولهم، ودعم الدولة والشعب فقط للجمع بين استغلال الخدمات التجارية.

اقترح النائب كونغ: "السماح للمستثمرين بتجديد الأحياء والشوارع القديمة لتحويلها إلى مراكز إيواء واستغلال النشاط الاقتصادي الليلي. حاليًا، لا نستغل سوى المنطقة المحيطة ببحيرة هوان كيم. نحتاج إلى توسيع نطاق هذا النشاط ليشمل 36 شارعًا".

في غياب آلية مبتكرة، متى ستتمكن هانوي من إكمال بناء 14 خطاً للسكك الحديدية؟

وزير التخطيط والاستثمار، نجوين تشي دونغ، يتحدث. (صورة: دانج كوا)

وفي تعليقه على مشروع التعديل الشامل للخطة الرئيسية لعاصمة هانوي، أكد وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج أن هانوي بحاجة إلى آلية لاستكمال 14 مشروعًا ومسارًا للسكك الحديدية.

وقال الوزير إن المدينة تستغرق حاليا ما بين 12 إلى 15 عاما لإكمال مشروع السكك الحديدية، بينما وفقا للخطة، يجب إكمال 14 خطا للسكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2035، لذا هناك خطر عدم إمكانية تنفيذها.

خططت هانوي لإنشاء 14 خط سكة حديد حضري، ويتطلب ذلك رأس مال يبلغ حوالي 40 مليار دولار أمريكي، ويجب عليها إكمال هذه الخطوط قبل عام 2035، أي ما يعني أنه لا يزال أمامها 11 عامًا. ومع ذلك، يستغرق إنجاز أي مشروع سكة ​​حديد حاليًا ما بين 12 و15 عامًا في المتوسط. إذا لم تكن هناك آلية مُبتكرة، فمتى سنُكمله؟ هذا ما أعرب عنه السيد نجوين تشي دونغ.

وأوضح الوزير أن هانوي بحاجة إلى تطوير آلية سياسية واضحة لتحديد أولويات ما يجب القيام به أولا وما يجب القيام به لاحقا لاستكمال خطة بناء السكك الحديدية التي حددها المكتب السياسي.

وقال وزير التخطيط والاستثمار "يجب على هانوي أن تضع الخطة الأكثر جدوى، بما في ذلك الآليات والأولويات المصاحبة، حينها فقط يمكننا أن نحصل على العاصمة المستقبلية هانوي التي نرغب فيها".

وعلق الوزير أيضًا أن التخطيط قد وجه تنظيم مساحة تنمية النهر الأحمر لتصبح مساحة بيئية وثقافية واقتصادية ومكانًا لإظهار رموز التنمية في العاصمة، حيث يصبح محور النهر الأحمر مركز التقارب والمظهر والمكانة المهمة لمنطقة العاصمة، منطقة دلتا النهر الأحمر الحضرية.

ولكن الدراسة تحتاج أيضًا إلى حل النزاعات في مخطط تخطيط محور النهر الأحمر لضمان التوافق مع الخطط الأخرى، مثل السيطرة على الفيضانات والسدود، التي وافق عليها رئيس الوزراء.

ولكي تكون التخطيطات ذات معنى حقيقي وقابلة للتنفيذ إلى حد كبير، أكد الوزير على أهمية المراجعة للنظر في التزامن والتناسق بين الخطط لتجنب الصراعات والتناقضات التي يتعين "دفع ثمنها" أو تعديلها بشكل غير مناسب.

إنشاء آليات ديناميكية ومحددة لرأس المال

وزير البناء نجوين ثانه نغي يتحدث. (الصورة: دانغ خوا)

وفي كلمته في الاجتماع، قال وزير البناء نجوين ثانه نغي، إن هذا المشروع يتم تعديله بما يتماشى مع استراتيجيات التنمية مثل التعاون والارتباط، وتنمية التراث الثقافي، والتنمية الخضراء، وإنشاء بيئة صالحة للعيش، والمناطق الحضرية الذكية والمستدامة، فضلاً عن إنشاء آليات ديناميكية ومحددة للعاصمة.

وبحسب الوزير فإن النقاط الجديدة في هذا المشروع تأتي من التطوير الفعلي ومن خلال المراجعة والتقييم لتعديل توقعات التنمية للعاصمة بما يتوافق مع تخطيط العاصمة.

بالإضافة إلى ذلك، يرث المشروع أيضًا ويضبط نطاق البنية الحضرية، حيث يكون الهيكل الحضري عبارة عن مجموعة حضرية متعددة الأقطاب والمراكز مع 5 مناطق حضرية: المنطقة الحضرية المركزية، والمنطقة الحضرية الشرقية، والمنطقة الحضرية الشمالية، والمنطقة الحضرية الغربية، والمنطقة الحضرية الجنوبية، ويتم فصل هذا النظام الحضري بواسطة ممرات خضراء بالإضافة إلى اتصاله بنظام حركة حزامية وحركة مرور شعاعية.

رابعًا، يطرح هذا المشروع مسألة ضبط تطوير المناطق الحضرية والريفية. من خلاله، وضعنا نموذجًا تخطيطيًا معماريًا نموذجيًا للعاصمة هانوي في المناطق الحضرية والريفية، بالإضافة إلى ضبط دقيق لتخطيط ارتفاعات المباني وكثافة البناء في كل منطقة، وخاصةً وسط المدينة، بناءً على اقتراح نواب الجمعية الوطنية.

وبحسب وزير البناء، فإن هذا المشروع يوضح أيضًا اختيار استخدام الأراضي واستخدام المساحات والبنية التحتية التقنية ومتطلبات التطوير في مجالات وظيفية محددة.

بالإضافة إلى ذلك، يقوم المشروع أيضًا بتعديل واستكمال الحلول الخاصة بتخطيط أنظمة البنية التحتية التقنية الخضراء والذكية لتناسب التوجه التنموي للعاصمة، وكذلك لتناسب التوجه التنموي في الخطط القطاعية الوطنية المحددة لكل مرحلة لضمان ربط البنية التحتية الإقليمية، وتطوير النقل العام الذكي وكذلك تطوير البنية التحتية التقنية الأخرى.

وأوضح الوزير أن التنمية الحضرية وفق نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية (TOD) تشكل نقطة جديدة ومركزة في تنفيذ هذه المرحلة التخطيطية لتجديد وإعادة بناء المناطق الحضرية، مع التركيز على البناء الحضري والتجميل الحضري واستغلال البنية التحتية للنقل العام.

وبناء على ذلك، يتم التركيز على الاستثمار وتوجيه التخطيط وتحديد النهر الأحمر كمحور مكاني ورمز للتنمية في العاصمة.

هذا هو أبرز ما في خطتنا هذه المرة، والتفاصيل التي اطلع عليها نواب المجلس الوطني في الوثائق والملفات، وكذلك في مقطع الفيديو، وطبقوا نموذج المدينة في العاصمة. وقد أُبلغ نواب المجلس الوطني بهذا الأمر بوضوح في الوثائق، حسبما صرح الوزير.

وفيما يتعلق بالبنية التحتية لتلبية متطلبات التنمية في العاصمة، فقد حددت الخطة تطوير مطار ثان في منطقة العاصمة، فضلاً عن تحديد نظام البنية التحتية للمرور والبنية التحتية الفنية لخدمة وتلبية متطلبات التنمية في العاصمة في الفترة والوقت المقبلين.

وفيما يتعلق بتخطيط المساحات تحت الأرض، قال الوزير إن قانون التخطيط الحضري نص على ذلك، ولكن في الوقت الحالي لا يُسمح إلا للعاصمة هانوي بتنفيذ تخطيط المساحات تحت الأرض لبعض المناطق الحضرية.

ومع ذلك، لتلبية متطلبات التنمية في الفترة الجديدة، واستغلال الموارد الفضائية والأرضية بشكل فعال، فإن تخطيط الفضاء تحت الأرض للعاصمة سيستمر في التركيز على الاستثمار وتجسيده في هذا التخطيط.

المصدر: https://nhandan.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi-post815264.html

[إعلان 2]
المصدر: https://www.vietnam.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi/