ويعد مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على محور الشمال والجنوب خطوة تحضيرية واختراقا استراتيجيا للبلاد لدخول عصر جديد.

اختراق استراتيجي لبلادنا لدخول عصر جديد

في كلمته، أعرب النائب تا فان ها، ممثل مقاطعة كوانغ نام في الجمعية الوطنية، عن موافقته على سياسة الاستثمار في المشروع بروح المبادرة لا التراجع. هذا هو توجه التنمية الوطنية، وخطوة تمهيدية، وانطلاقة استراتيجية لبلادنا نحو عصر جديد، عصر التنمية.

فيما يتعلق بالتخطيط العام، اقترح المندوبون تحقيق التوازن والانسجام بين أنواع النقل: السكك الحديدية، والجو، والبحري، والبري. إذ توجد حاليًا مناطق وقطاعات من المنطقة الوسطى تضم مطارات في جميع محافظاتها تقريبًا.

وبحسب المندوب، عند بناء خط السكة الحديد السريع بين الشمال والجنوب، من الضروري حساب استغلال المطارات والطرق والممرات المائية حتى لا يكون هناك هدر.

المندوب تا فان ها - وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج نام

وفيما يتعلق بالقدرة على موازنة مصادر رأس المال، قال المندوب إن المشروع يندرج ضمن الهدف العام المتمثل في أن تصبح دولة صناعية حديثة ذات دخل متوسط أعلى بحلول عام 2030. ومع السنوات الست المتبقية، فإن القدرة على موازنة مصادر رأس المال لتطوير الاقتصاد والمجتمع والمشاريع الرئيسية والبرامج الوطنية المستهدفة تشكل مشكلة صعبة.

أكد المندوب على ضرورة وجود خطة تنفيذ واستغلال فعّالة، بدءًا من اختيار التكنولوجيا ووصولًا إلى التباعد المناسب. وعلى وجه الخصوص، من الضروري الاهتمام بمرحلة تنظيم التنفيذ لتجنب زيادة رأس المال والخسائر المستقبلية؛ وتجنب الاستثمارات الكبيرة مع الاستغلال غير الفعال، مما يتطلب إنفاق مبالغ طائلة لتعويض الخسائر.

إثارة الفخر الوطني للمساهمة في المشاريع الوطنية

وفي معرض تقديمه لرأيه في المناقشة، طلب مندوب الجمعية الوطنية لمقاطعة داك نونغ ، دونج خاك ماي، من الحكومة تقديم المزيد من المعلومات حول القدرة على ترتيب وموازنة احتياجات رأس المال للمشروع لتقييم قدرة سداد ميزانية الدولة وقدرة الاقتصاد على التحمل.

وبحسب وفد داك نونغ، فإن ميزانية الدولة لا تزال بها الكثير من النفقات، فبالإضافة إلى نفقات التنمية، هناك أيضًا نفقات منتظمة، ونفقات سنوية وفقًا للخطط المتوسطة الأجل، ونفقات وفقًا للبرامج والمشاريع.

وفيما يتعلق بتقدم التنفيذ، أشار المندوبون إلى أن خطوط السكك الحديدية الحضرية واجهت العديد من الصعوبات في الآونة الأخيرة، مما أدى إلى زيادة رأس المال، مما تسبب في تمديد وقت الإنجاز مقارنة بالمستوى المعتمد في البداية.

وأظهرت المشاريع الوطنية المهمة في الآونة الأخيرة أيضًا أنه على الرغم من تطبيق سياسات محددة بشأن مناجم المواد وتعويضات إزالة المواقع، إلا أن إمدادات المواد الخام لا تزال ناقصة، وأن إزالة المواقع بطيئة، ولا تتناسب مع تقدم بناء المشروع.

ولذلك اقترح المشاركون أن تقوم الحكومة بدراسة وتقييم كل قضية محددة بعناية لإيجاد حلول فعالة للتغلب على هذه النقائص من أجل إكمال المشروع في الموعد المحدد.

المندوب دونج خاك ماي - وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة داك نونج

فيما يتعلق بجذب الاستثمارات، اقترح المندوبون التركيز على جذب الاستثمارات الخاصة المحلية. فهذا من شأنه أن يُتيح للشركات فرص النمو والتطور، ويسمح لها باستقبال ونقل التكنولوجيا الأجنبية، وتعظيم التوطين، وتقليل الاعتماد على الدول الأجنبية.

وبحسب المندوب، فإن المشروع استثمار عام بنسبة 100%، لكن هذا لا يعني أن الدولة تتولى العمل بالكامل. إذ تتعاقد الدولة مع مستثمرين من القطاع الخاص ذوي الكفاءة في القطاعات ذات الصلة.

علاوةً على ذلك، ينبغي علينا استقطاب الشركات الخاصة للاستثمار في بناء المحطات والخدمات المساندة الأخرى، لما تحققه من أداءٍ ممتاز. وقد تحقق ذلك في مجالات الطيران والطرق والممرات المائية.

عند حشد الموارد الاستثمارية للمشروع، أشار المندوبون إلى ضرورة مراعاة حشد الطاقات الوطنية، فالموارد الكامنة لدى الشعب هائلة. فإذا صدرت سندات بفائدة مجزية، سيكون الناس على استعداد للشراء. وإذا لم تكن الميزانية كافية، فالاقتراض، لكن الاقتراض من الشعب أفضل من الاقتراض من الخارج، لأن الشعب سيجني الأرباح. والأهم من ذلك، إثارة الفخر الوطني للمساهمة في المشاريع الوطنية.

اقتراح لتنويع وتوسيع نطاق الاستثمار

وقال نجوين كوك هان، عضو وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كا ماو، إن هذا المشروع سيخلق زخماً لتنمية البلاد في الفترة الجديدة.

ومع ذلك، اقترح المندوب أن تقوم الجمعية الوطنية بتوسيع نطاق الاستثمار في خط السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي بحيث تكون نقطة البداية هي لانغ سون ونقطة النهاية هي رأس كا ماو بدلاً من   هانوي   إلى مدينة هوشي منه كما اقترحت الحكومة.

هذا مشروع استثماري عام. ووفقًا للمندوب نجوين كوك هان، نظرًا لمحدودية الموارد، يُمكن تقسيم الاستثمار إلى مراحل. على سبيل المثال، في الفترة من 2025 إلى 2035، سيُخصَّص الاستثمار للجزء الممتد من هانوي إلى مدينة هو تشي منه، وفي الفترة من 2035 إلى 2040، سيُخصَّص الاستثمار للأجزاء المتبقية.

إن تحديد نطاق هذا الاستثمار، بالإضافة إلى تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المتزامنة في جميع أنحاء البلاد، يخلق أيضًا الظروف لنقل البضائع المناسبة لسوق التصدير في بلدنا.

المندوب نجوين كووك هان - وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كا ماو

بحسب تحليل المندوب، تمتد بلادنا من الشمال إلى الجنوب، من لانغ سون إلى رأس كا ماو. تُشكل المنطقتان الجبليتان في الشمال ودلتا ميكونغ سور البلاد، لكنهما تتطوران ببطء شديد، وحياة الناس في غاية الصعوبة.

ورغم الإمكانات الكبيرة المتاحة، بسبب موقعها البعيد وصعوبة السفر إليها، فإن المستثمرين لا يبدون اهتماما بها حتى لو تم فرش "السجادة الحمراء" لها.

وقال المندوب، في رأيي، إن أكبر عقبة في هاتين المنطقتين هي ضعف البنية التحتية للنقل، مما يجعل من الصعب جذب المستثمرين، وأكد على اقتراح توسيع الاستثمار في خط السكك الحديدية.   الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب   إلى المنطقتين الحدوديتين للبلاد بحيث لا تكون هذه الأماكن "نقطة البداية أو النهاية بل وجهة المستثمرين".

المصدر: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm