تسارع لبناء أطول نفق للطرق والسكك الحديدية تحت الماء في العالم

TPO - أطول نفق بحري للطرق والسكك الحديدية في العالم ، يقع على عمق 40 مترًا تحت بحر البلطيق، وسوف يربط الدنمارك وألمانيا، مما يقلل من وقت السفر بين البلدين.

من المقرر أن يربط النفق البحري بين الدنمارك وألمانيا بعد افتتاحه في عام 2029.

افتتح الملك فريدريك العاشر ملك الدنمارك القسم الأول من نفق فيمارنبيلت في 17 يونيو، وهو ما يمثل علامة فارقة مهمة بعد أربع سنوات من البناء منذ عام 2020، مع أكثر من عقد من التخطيط قبل ذلك.

على الجانب الدنماركي، شرقي رودبيهافن، سيبني المصنع 89 قسمًا خرسانيًا عملاقًا تُشكل النفق الذي اكتمل بناؤه العام الماضي. وتؤكد شركة فيرميرن إيه/إس، الشركة الدنماركية الحكومية المسؤولة عن المشروع، أنها استخدمت أحدث التقنيات في بناء النفق.

ويعد النفق الذي يبلغ طوله 18 كيلومترًا أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في أوروبا، حيث تبلغ ميزانية بنائه أكثر من 7.1 مليار دولار.

سيُبنى هذا المسار عبر حزام فيهمارن، وهو مضيق يقع بين جزيرة فيهمارن الألمانية وجزيرة لولاند الدنماركية، وهو مصمم كبديل لخدمة العبّارات الحالية من رودبي وبوتجاردن، والتي تنقل ملايين الركاب سنويًا. يستغرق المسار حاليًا 45 دقيقة بالعبّارة، بينما سيستغرق سبع دقائق فقط بالقطار وعشر دقائق بالسيارة.

بالمقارنة، بلغت تكلفة نفق القناة، الذي يربط إنجلترا وفرنسا بطول 50 كيلومترًا (أطول بثلاثة أضعاف تقريبًا)، والذي اكتمل عام 1993، ما يعادل 13.6 مليار دولار أمريكي بأسعار اليوم (أطول بمرتين تقريبًا). ورغم أن نفق القناة أطول من نفق فيهمارنبيلت، فقد بُني باستخدام آلات حفر، بدلًا من تضمين أجزاء نفق جاهزة.

رحلة أسرع من ذي قبل

النفق، المعروف رسميًا باسم "وصلة فيهمارنبيلت الثابتة"، سيكون أيضًا أطول نفق طريق وسكة حديد مُدمج في العالم. سيتضمن طريقين سريعين ثنائيي المسار ومسارين للسكك الحديدية الكهربائية.

قال ينس أولي كاسلوند، المدير الفني في شركة فيميرن إيه/إس: "اليوم، تستغرق الرحلة بالقطار من كوبنهاغن (الدنمارك) إلى هامبورغ (ألمانيا) حوالي أربع ساعات ونصف. وعند اكتمال النفق، ستستغرق الرحلة نفسها ساعتين ونصف".

وبالإضافة إلى الفوائد التي سيعود بها النفق على قطارات الركاب والسيارات، فإنه سيكون له أيضا تأثير إيجابي على الشاحنات وقطارات الشحن لأنه يخلق طريقا بريا بين السويد وأوروبا الوسطى أقصر بمقدار 160 كيلومترا مما هو عليه اليوم، وفقا لما ذكره كاسلوند.

في الوقت الحالي، يمكن نقل حركة المرور بين الدول الاسكندنافية وألمانيا عبر الدنمارك عن طريق العبارة عبر حزام فيهمارن أو من خلال الطريق الأطول عبر الجسور التي تربط جزر زيلاند وفونين وشبه جزيرة جوتلاند.

سيتم بناء النفق باستخدام ستة خطوط إنتاج. ستُوضع الأجزاء أسفل قاع البحر مباشرةً، على عمق حوالي 40 مترًا تحت مستوى سطح البحر في أعمق نقطة، ثم تُنقل إلى مكانها بواسطة الصنادل والرافعات. سيشارك ما يصل إلى 2500 شخص بشكل مباشر في مشروع البناء.

ها ثو

وفقا لشبكة CNN

المصدر: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo