استنتاجات نائب رئيس مجلس الوزراء بشأن التخطيط التفصيلي للموانئ البحرية والمرافئ

وجاء في الإعلان بوضوح أن التخطيط التفصيلي لمجموعات الموانئ البحرية هو تخطيط فني متخصص وفقًا لقانون التخطيط، الذي يحدد الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2030.

ولضمان الجودة والحصول على أساس كافٍ للنظر والموافقة، كلف نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها وزارة النقل والمكتب الحكومي بمراجعة العملية والإجراءات والصلاحيات بعناية (عملية إنشاء وتقييم والموافقة على التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية) لضمان الامتثال للقوانين المتعلقة بالتخطيط والنقل البحري والأحكام القانونية ذات الصلة.

صورة توضيحية.

تتحمل وزارة النقل ووكالات التخطيط ووحدات الاستشارة المسؤولية الكاملة عن دقة المعلومات والبيانات الخاصة بالتخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية؛ وهي مسؤولة عن نتائج التنبؤ والاتساق بين التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية والخطط ذات الصلة (الخطة الوطنية الرئيسية للفترة 2021-2030، رؤية 2050؛ الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، رؤية 2050، الخطط القطاعية الوطنية، الخطط الإقليمية، الخطط الإقليمية...)، بما يتوافق مع مبدأ أن التخطيط على المستوى الأدنى يجب أن يتوافق مع التخطيط على المستوى الأعلى.

طلب نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، أن يضمن محتوى التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية مبادئ ووجهات نظر التخطيط المتزامن والموحد القائم على معايير علمية ، وأن يأخذ في الاعتبار التخطيط "الديناميكي" و"المفتوح" المعقول، وأن يستبق حلولاً لمشاكل التخطيط عند ظهور عوامل جديدة. ويجب على وزارة النقل وهيئة التخطيط الرصد والتقييم بانتظام، وعند حدوث تغييرات غير متوقعة وغير متوقعة، الإبلاغ فورًا إلى الجهات المختصة للنظر فيها.

يجب دراسة وتقييم الموانئ والمناطق المينائية المُضافة حديثًا من منظور الأهداف والرؤى والفعالية الشاملة لتحقيق "الربح للجميع". ويجب تقييم علاقة الموانئ الجديدة وتأثيرها لمعرفة ما إذا كانت تُغير أو تؤثر على المشاريع الاستراتيجية الكبرى. وعلى وجه الخصوص، يجب دراسة وتقييم ودراسة مجموعة الموانئ رقم 4 المتعلقة بميناء كاي ميب ها، وميناء كاي ميب ثونغ في منطقة كاي ميب - ثي فاي، وميناء كان جيو الدولي للعبور، وحسابها بعناية وشمولية للقضايا ذات الصلة.

صرح نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، بأنه على الرغم من أن الخطة مفصلة، إلا أنها ليست "جامدة". من الضروري ضمان الطابع والرؤية الشاملة كمنطلق وأساس لتجسيدها في تخطيط الأراضي والمياه البحرية للموانئ؛ ويجب أن يُسهم التخطيط في خلق مشاريع استثمارية جيدة في البنية التحتية (الموانئ) لجذب المستثمرين المحتملين (خطوط الشحن، الشركات).

من الضروري دراسة عدد من الآليات والسياسات في تطوير البنية التحتية للموانئ، وتنظيم التنفيذ الفعال للتخطيط، بما في ذلك مراعاة استثمار الدولة في عدد من الموانئ الكبرى والمهمة التي تحتاج إلى الاحتفاظ بها وإدارتها؛ وتحديد واضح لمسؤوليات الدولة ومسؤوليات المستثمرين في الاستثمار في البنية التحتية للموانئ البحرية والبنية التحتية التي تخدم استغلال الموانئ البحرية.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/ket-luan-cua-pho-thu-tuong-ve-quy-hoach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang.html