أول مبنى في مدينة هوشي منه يربط الطابق السفلي بمحطة المترو رقم 1

صرح المستثمر أن هذا هو أول مبنى في مدينة هو تشي منه يربط الطابق السفلي بمحطة مترو الخط الأول في محطة با سون. يقع المبنى على مساحة أرض تبلغ 6000 ^{متر مربع} ، بارتفاع 55 طابقًا فوق الأرض و5 طوابق سفلية بجوار أبراج الشقق التي تحمل علامتي ماريوت وجي دبليو ماريوت في جراند مارينا، سايغون. يضم المبنى مجمعًا من المكاتب والمراكز التجارية، بمساحة إجمالية تزيد عن 106,000 ^{متر مربع} . وهو أيضًا المبنى الموجود في أكبر مشروع عقاري يحمل علامة تجارية في العالم حتى الآن، والذي تديره وتشغله علامتا ماريوت وجي دبليو ماريوت.

قال السيد نجوين خاك دونغ، المدير العام لشركة آن فونغ للإنشاءات المساهمة، المقاول العام للمشروع، إن هذا المبنى يُعد من أطول المباني في المدينة، لذا واجه العديد من التحديات أثناء بنائه، إذ يحتوي على 5 طوابق سفلية، باستخدام 10000 متر مكعب من الخرسانة. هذه أكبر كمية من الخرسانة على الإطلاق. ترتبط الطوابق السفلية الخمسة للمبنى مباشرةً بمحطة با سون لخط المترو الأول. عند اكتمال خط المترو الأول، سيتمكن السكان والركاب من الانتقال من المبنى إلى محطة المترو والعكس بسهولة وسرعة، نظرًا لوجود بوابة محطة با سون أمام المبنى. ولإكمال المشروع، عمل المقاول آن فونغ ليلًا ونهارًا للبحث عن حلول بناء، وتحويل تحديات المشروع إلى إنجازات.

يقال أن المبنى الأول في مدينة هوشي منه متصل بخط المترو رقم 1.

فيما يتعلق بتخطيط واستغلال وربط المساحات الجوفية، أقرّ السيد ترونغ ترونغ كين، نائب مدير إدارة التخطيط والاستثمار، بأن مدينة هو تشي منه تعاني من ظاهرة هبوط الأرض. فعلى مدى فترة طويلة، بلغ أعلى مستوى لهبوط الأرض في المدينة 81 سم، وأدنى مستوى له 1.99 سم، بينما بلغ المتوسط حوالي 23.27 سم. من ناحية أخرى، تشهد مدينة هو تشي منه زيادة مفاجئة في هطول الأمطار، وارتفاع منسوب مياه النهر عن المعدل الطبيعي. وتتطلب هذه المشاكل من المدينة حل مشكلة الفيضانات وتحسين نظام الصرف.

في هذه الأثناء، وفقًا لمجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، يُسمح حاليًا لثلاثة مبانٍ فقط بالاتصال بثلاث محطات مترو رقم 1. يجب على المباني التي تريد الاتصال بمحطات المترو رقم 1 طلب الإذن والموافقة من السلطات لتكون قادرة على الاتصال لأنها يجب أن تمتثل للتخطيط تحت الأرض.

فيما يتعلق بتطوير المساحات تحت الأرض، صرّح السيد ترونغ ترونغ كين، نائب مدير إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هو تشي منه، بأنه عند إنشاء خطوط المترو، من الضروري الامتثال للوائح ذات الصلة، والتشاور مع العديد من الأطراف للتقييم، وتحديد ممر التأثير، ومنطقة الحماية لتجنب التأثير على المساحة المشتركة تحت الأرض في المدينة. وفي مشروع التخطيط الحضري العام الجاري تعديله، سيتم تنفيذ محتوى المساحة تحت الأرض بالكامل. ستحدد المدينة المناطق التي يُشجع تطويرها، والمناطق التي يجب تقييدها، والمناطق التي لا يُسمح لها بالتطوير أفقيًا ورأسيًا وعميقًا. وفي الوقت نفسه، نحسب أيضًا اتصال المساحة تحت الأرض للأعمال بالمساحة العامة تحت الأرض.

المصدر: https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm