مدينة هو تشي منه تتخلى عن "منجم الذهب" الموجود تحت الأرض

مدينة هو تشي منه تتخلى عن "منجم الذهب" تحت الأرض - الجزء الثاني: البحث عن "منجم ذهب حضري"

لم تُشر مشاريع التخطيط العام، ومخططات تقسيم المناطق، والمخططات التفصيلية لمدينة هو تشي منه إلى محتوى تخطيط المساحات تحت الأرض. وتستكشف المدينة تدريجيًا استغلال هذا "المنجم الذهبي".

يُعدّ استغلال "منجم الذهب" في الفضاءات الجوفية قضيةً حتميةً للمدن النامية في العالم . ففي مدينة هو تشي منه، التي يزيد عدد سكانها عن 13 مليون نسمة ومساحتها الآخذة في الاتساع، يُعتبر اقتراح تخطيط استخدام الفضاءات الجوفية ضرورةً ملحةً لتوجيه استثمارات البناء، وضمان رؤية بعيدة المدى، واستغلالها بفعالية في المستقبل. ورغم اعتباره أمراً مُلحاً، إلا أن تخطيط الفضاءات الجوفية، على مدار الخمسة عشر عاماً الماضية، ظلّ مجرد... اقتراح.

الدرس الثاني: استكشاف "المدن تحت الأرض"

لم تُشر مشاريع التخطيط العام، ومخططات تقسيم المناطق، والمخططات التفصيلية لمدينة هو تشي منه إلى محتوى تخطيط المساحات تحت الأرض. وتستكشف المدينة تدريجيًا استغلال هذا "المنجم الذهبي".

الطوب الأول

بعد سنوات من التسوير لمد خط مترو، أُخليت المنطقة أمام سوق بن ثانه، وأصبحت محطة توقف للسكان المحليين والسياح كل مساء. وتظهر تدريجيًا، على عمق يزيد عن 30 مترًا تحت الأرض، أكبر مساحة تحت الأرض في مدينة هو تشي منه - محطة بن ثانه (جزء من خط المترو رقم 1).

تقع محطة مترو بن ثانه، المعروفة أيضًا باسم محطة بن ثانه المركزية، في المنطقة المركزية لمدينة هو تشي منه، أسفل شارع لي لوي وحديقة كواتش ثي ترانج أمام سوق بن ثانه. ووفقًا لمجلس إدارة سكك حديد مدينة هو تشي منه الحضرية (MAUR)، فهي إحدى محطات مترو الأنفاق الثلاث على خط المترو الأول، إلى جانب محطة مسرح المدينة ومحطة با سون.

بالإضافة إلى خدمة ركاب خط المترو الأول، تُعد محطة مترو بن ثانه نقطة عبور رئيسية، حيث تربط خطوط مترو أخرى مثل خط المترو الثاني بن ثانه - ثام لونغ، وخط المترو الثالث أ بن ثانه - تان كين، وخط المترو الرابع ثانه شوان - هيب فوك، في المنطقة الحضرية. وذكرت شركة ماور أن محطة بن ثانه المركزية مصممة لتتناسب مع المشهد المعماري المحيط بها، ومن المتوقع أن تصبح أحد الرموز الجديدة لمدينة هو تشي منه.

في المستقبل القريب، عندما يتم الانتهاء من خط مترو بن ثانه - سوي تيان رقم 1 ووضعه في الخدمة، ستصبح محطة بن ثانه التجارية تحت الأرض وجهة جذابة ليس فقط لركاب القطار، ولكن أيضًا للسياح لزيارة مدينة هوشي منه والتسوق فيها، ووضع "الطوب" الأول في الطموح لتوسيع المساحة تحت الأرض في المدينة.

بالإضافة إلى المساحة تحت الأرض أسفل شارع لي لوي، تخطط مدينة هو تشي منه أيضًا لتطوير مساحتين تحت الأرض أخريين في المنطقة المركزية، وهما شارع نجوين هوي وحديقة باخ دانج وارف الجديدة (بما في ذلك المساحة تحت الأرض في شارع تون دوك ثانغ وساحة مي لينه). يُنفذ هذا التخطيط وفقًا للوائح إدارة العمارة في مدينة هو تشي منه الصادرة عن اللجنة الشعبية للمدينة في نهاية عام ٢٠٢١.

وفقًا لتخطيط مدينة هو تشي منه، تضم منطقة رصيف باخ دانج العديد من المساحات تحت الأرض ذات الاستخدامات المتنوعة، مثل المراكز التجارية ومواقف السيارات وطرق المرور. وتحديدًا، سيكون شارع تون دوك ثانغ تحت الأرض لخدمة حركة المرور. يقع موقف السيارات العام تحت الأرض في تون دوك ثانغ على بُعد حوالي 100 متر من موقع بناء مي لينه، جنوب شارع نجو فان نام، على طول شارع تون دوك ثانغ.

في الطابق الأرضي من موقع بناء مي لينه، ستُقام حديقة غائرة في وسط الموقع، مُجهزة بمتاجر ومقاهي ومطاعم... إلخ. تتصل هذه الحديقة الغائرة مباشرةً بموقف السيارات تحت الأرض أسفل شارع تون دوك ثانغ، وتحتوي على نقطة اتصال لضمان اتصالها بالمساحة الأرضية للمباني المحيطة مستقبلًا.

تحت شارع نجوين هيو، يوجد طابقان سفليان على الأقل، أحدهما مُعدّ كمركز تجاري، وطابقان أو ثلاثة طوابق لمواقف السيارات أسفله. في الطابق السفلي الأول، يوجد ممر للمشاة يربط مسرح المدينة بالحديقة على ضفاف نهر سايغون. توجد سلالم كهربائية ومصاعد تربط الطوابق السفلية بالأرضية بالقرب من محطات الحافلات، مما يُسهّل التنقل بين المراكز التجارية ووسائل النقل العام.

ولتحقيق هذه الخطة، أصدرت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه العام الماضي قرارًا بشأن إنشاء مجموعة عمل استثمارية لبحث وتطوير المساحة الحضرية في وسط المدينة، وتوجيه تطوير حركة المرور ومواقف السيارات والمراكز التجارية تحت الأرض والمساحات تحت الأرض.

تتولى مجموعة العمل مسؤولية تجميع المعلومات وتقييم الوضع الحالي للمنطقة بشكل شامل من حيث التاريخ والثقافة والوضع الاجتماعي والاقتصادي والبنية التحتية التقنية وحركة المرور والهندسة المعمارية للمناظر الطبيعية الحضرية ومشاريع التخطيط السابقة ونتائج المسابقات للأفكار حول تطوير التخطيط المكاني الحضري في المنطقة المركزية للمدينة.

ويتمثل تقييم الوضع الحالي في تطوير خطة رئيسية للتصميم الحضري واقتراح خطة استثمارية لبناء المنطقة المركزية للمدينة على محاور Le Loi - Nguyen Hue - Ton Duc Thang - Ham Nghi، 23/9 Park، منطقة محطة Ben Thanh، سوق Ben Thanh (بما في ذلك توجيه تطوير حركة المرور، والتخطيط لبناء مساحة فوق الأرض وتطوير المساحة تحت الأرض).

عدم الاتصال والتخطيط المجزأ

يُعدّ إدراج ثلاث مساحات فضاء تحت الأرض ضمن التخطيط الرسمي للوائح إدارة العمارة المذكورة أعلاه بمثابة "الخطوات" الأولى لمدينة هو تشي منه لاستغلال "منجم الذهب" في المنطقة الحضرية. ومع ذلك، فهذه قصة مستقبلية.

في الوقت الحالي، لا يحتوي مركز المدينة إلا على عدد قليل من المساحات تحت الأرض، وهي أقبية مراكز التسوق والمباني الشاهقة، ولكنها تحتوي فقط على مناطق للتسوق أو مطاعم أو مواقف سيارات، وبالتالي فهي لا تلعب أي دور في توسيع اتصال نظام المرور أو تخفيف الحمل على المساحة الأرضية.

تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لعدم وجود خطة رئيسية للمساحات تحت الأرض، فإن العديد من مشاريع مدينة هو تشي منه، بدءًا من المنطقة المركزية وصولًا إلى الضواحي، عالقة في مرحلة التخطيط عند تنفيذ أعمال تحت الأرض. على سبيل المثال، في أبريل 2024، أرسلت شركة لي ثانه للإنشاءات والتجارة المحدودة (شركة لي ثانه) رسالة إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه توضح الصعوبات التي تواجهها في التحضير لتنفيذ مشروع لي ثانه للإسكان الاجتماعي في بلدية تان كين، مقاطعة بينه تشانه.

وفقًا للوثيقة الموقعة من السيد تران فان فوك، نائب مدير شركة لي ثانه، اقترحت الشركة في مخطط تصميم مشروع لي ثانه للإسكان الاجتماعي بناء منطقتين بطابقين سفليَّين (يتكون كل طابق سفلي من طابق واحد، وتبلغ المساحة الإجمالية للطابق السفلي حوالي 60% من إجمالي مساحة الأرض) لمواقف السيارات. ومع ذلك، عند التنفيذ، وجدت الشركة أن محتوى تخطيط المساحة تحت الأرض لم ينعكس في التعديل المحلي لخطة تقسيم المناطق بمقياس 1/2000 للمناطق المركزية والسكنية في الجزء الغربي من المدينة، بلدية تان كين، مقاطعة بينه تشانه.

إن عدم وجود المحتوى المذكور أعلاه يسبب عوائق عند القيام بالإجراءات القانونية لتنفيذ التخطيط التفصيلي للبناء بمقياس 1/500 واستثمار المشروع والبناء، مثل خطوات تقييم تقارير دراسة الجدوى ومنح تصاريح البناء للتأكد من أن حجم المشروع يتوافق مع خطة تقسيم المناطق المعتمدة وخطة البناء التفصيلية (يجب أن يكون هناك تخطيط للمساحات تحت الأرض للاستثمار في بناء الأقبية).

لا تواجه مشاريع الإسكان مشاكل تتعلق بالمساحات الجوفية فحسب، بل تواجه مشاريع المناطق الصناعية أيضًا العديد من العقبات عند تنفيذ أعمالها. في نهاية أكتوبر 2023، أرسلت شركة أسكوك فيتنام المساهمة الوثيقة رقم 2043/2023/AV-HCM إلى هيئة مدينة هو تشي منه لمعالجة الصادرات والمناطق الصناعية (هيبزا) طالبةً الموافقة على بناء قبو لمواقف السيارات لمشروع مركز أسكوك للبحث والتطوير، في القطعة II-7، الطريق رقم 8، منطقة تان بينه الصناعية. بعد ستة أشهر من الانتظار، لم توافق السلطات بعد على إجراءات البناء.

أشار تقريرٌ حول تعديل التخطيط العام لمدينة هو تشي منه حتى عام ٢٠٤٠، مع رؤيةٍ لعام ٢٠٦٠ (أجراه ائتلافٌ استشاريٌّ يضمُّ المعهد الوطني للتخطيط الحضري والريفي، والمعهد الجنوبي للتخطيط، وشركة المساحات الخضراء المحدودة، وشركة إن سيتي) إلى أنَّ المساحات الجوفية الحالية في مدينة هو تشي منه مُخطَّطةٌ بشكلٍ مُجزَّأ، دون أيِّ اتصالٍ أو توجيهٍ مُوحَّد. وهذا يُسبِّبُ هدرًا للموارد، ويُخلِّف مساحاتٍ غير جذابة، ويسهل نسيانها.

يتجه التوجه الحالي للمساحات تحت الأرض بشكل رئيسي نحو ثلاث وظائف رئيسية: النقل العام عبر خطوط السكك الحديدية الحضرية تحت الأرض في المنطقة الحضرية المركزية؛ حركة المرور الثابتة، بما في ذلك محطات السكك الحديدية الحضرية وتوجيه مواقف السيارات؛ والتجارة عند دمج مناطق التسوق مع محطات السكك الحديدية تحت الأرض. مع ذلك، لم يُحدد بعد اتجاه الاتصال بالأرض، واتجاه شبكة المساحات تحت الأرض، واتجاه البنية التحتية للخدمات الحضرية.

قال السيد هوانغ دوي كين، مدير إدارة الإنشاءات في شركة أروب فيتنام، إنه بدلاً من اعتبار المباني كيانات مستقلة في موقع محدد، ينبغي اعتبارها جزءًا من شبكة النقل. ولكن لتحقيق ذلك، لا بد من وجود خطة محددة ومناسبة، وأولها خطة رئيسية.

وفقًا للسيد كين، يُمكن من خلال دراسة التخطيط العام تحديد وظائف كل مشروع، وبالتالي تحديد اتجاه التطوير، وبناء نموذج لتطوير واستخدام نظام الفضاء تحت الأرض تحت إدارة هيئة التخطيط. بعد ذلك، سيتم وضع تعليمات مفصلة لجميع العناصر ذات الصلة، مثل المباني الشاهقة، لضمان التشغيل المتزامن للنظام بأكمله. وبالطبع، يُمكن تعديل هذه الخطط الأولية لاحقًا وفقًا للواقع.

يتزايد الطلب على الإنشاءات تحت الأرض بالتناسب طرديًا مع ارتفاع قيمة استخدام الأراضي وندرة مساحاتها المخصصة للبناء. لذلك، يُعدّ التخطيط لبناء مساحات تحت الأرض في مدينة هو تشي منه ضرورةً ملحةً لتوجيه استثمارات البناء وضمان رؤية بعيدة المدى، بما يُمكّن من استغلال المساحات بفعالية في المستقبل.

(يتبع)

المصدر: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html