30 يومًا من روبوت TBM يحفر نفقًا تحت الأرض في محطة مترو نون-هانوي

NDO - بعد شهر من البناء، حفر روبوت TBM 1، المسمى "ثان توك"، 150 مترًا من الجزء تحت الأرض من مترو نون- هانوي . حاليًا، يقع جسم الآلة بالكامل، الذي يزيد طوله عن 100 متر، في نفق بعمق يقارب 18 مترًا تحت شارع كيم ما.

على عمق نحو 20 متراً تحت الأرض، لا يزال أول روبوت لحفر الأنفاق، المسمى "ثان توك"، يواصل الحفر بجد، وقد أكمل أكثر من 150 متراً من النفق في مشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 3 في هانوي.

30 يومًا من "سرعة" TBM في نفق S9

في صباح يوم 30 يوليو، بدأت هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي والمقاولون في حفر الأنفاق باستخدام آلات TBM، وبناء العدادات الأولى من القسم تحت الأرض من خط مترو محطة نون هانوي.

المقاول الرئيسي لهذه الحزمة هو مشروع هيونداي وغيلا المشترك (HGU). أما المقاول المسؤول عن حفر النفق مباشرةً باستخدام آلة حفر الأنفاق (TBM) فهو شركة FECON المساهمة، وهي شركة ذات خبرة متراكمة في حفر الأنفاق لمشروع خط مترو مدينة هو تشي منه رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان).

يتم حفر الأنفاق بواسطة آلة حفر الأنفاق TBM...

في هذا الوقت، يستعد مثقاب الروبوت TBM1 المسمى Than Toc لاختراق جدار النفق في المحطة S9.

صُنع زوج آلات حفر الأنفاق (TBM) من قِبل شركة هيرينكشت (ألمانيا)، ويبلغ طولهما أكثر من 100 متر ووزنهما حوالي 850 طنًا. وُضع روبوتا التعدين في الطابق الثالث، وهو أيضًا الطابق السفلي، على بُعد حوالي 20 مترًا من شارع كيم ما في اتجاه عمودي.

بعد شهر من التشغيل، تم دفن جسم آلة حفر الأنفاق رقم 1 بالكامل في النفق. وأفاد ممثل وحدة البناء أن آلة حفر الأنفاق رقم 1 حفرت ما يصل إلى 150 مترًا من النفق بعد 30 يومًا من التشغيل.

يتجه موقع النفق (الخط الأصفر) مباشرةً نحو محطة مترو الأنفاق S10 (كات لينه). يُضمن حفر النفق في الاتجاه الصحيح استنادًا إلى نظام المحطة الشاملة المُثبّت على طول المسار، بالإضافة إلى أجهزة استشعار مثبتة على لقمة الحفر. (الصورة: جوجل إيرث)

بعد أن فتحت شركة TBM Than Toc... الطريق، تم تشكيل الأمتار الأولى من نفق المترو.

كل متر ونصف، يتوقف المثقاب لتركيب البطانة. تُنقل ألواح البطانة إلى مكانها بواسطة ذراع آلية.

لقطة مقربة لجدار النفق قبل نقله إلى عمق النفق.

قم بنقل ألواح جدار النفق إلى موضع الحفر.

يقوم العمال بنقل ألواح جدران النفق بواسطة أيدي الروبوت.

صورة مقربة لنفق المحطة تحت الأرض S9.

بالتزامن مع حفر آلة حفر الأنفاق (TBM)، سيتم تركيب بطانة النفق. وبالتوازي مع ذلك، سيتم استكمال بنود أخرى من المشروع بشكل تدريجي.

صورة مقربة لنظام السكك الحديدية المثبت في النفق في محطة مترو الأنفاق S9.

يتم تنفيذ أعمال حفر الأنفاق بحذر وتحت إشراف صارم لضمان سلامة الأعمال فوق الأرض والتقدم المقترح.

عامل يقوم بواجبه على عمق حوالي 20 مترًا تحت مستوى سطح الأرض في 30 أغسطس 2024.

تركيب المعدات في موقع بناء نفق مترو نون - محطة سكة حديد هانوي.

حاليًا، يقترب موقع مثقاب TBM Speed ​​من 150 مترًا من جدار نفق S9. يعمل مثقاب TBM في دورة مغلقة، ويحفر بسرعة قصوى تبلغ 60 مم/دقيقة. أثناء عملية الحفر، يرشّ الجهاز مواد كيميائية لتحسين التربة، تُعرف أيضًا باسم FOAM، أمام رأس القطع للمساعدة في تليين التربة ومنع التصاقها، والحفاظ على توازن الضغط عند سطح الحفر.

قام موظفو المقاول والعمال برش الماء لتنظيف المنطقة القريبة من أداة الحفر.

توجد علامات تحذيرية في المناطق التي يتم فيها التثبيت.

بعد نقل نظام جدار النفق إلى موقع التثبيت، سيكون لنظام مركبة الخدمة مهمة أخرى وهي استقبال الحمأة لنقلها إلى الخارج.

يتم تعبئة الحمأة، التي تتكون في الغالب من الطين، في حجرات المركبات من خلال نظام من الأنابيب قبل نقلها بعيدًا.

ضمان السلامة المطلقة أثناء عملية البناء

نظرًا لأن البناء يجب أن يتم على عمق عشرات الأمتار تحت الأرض، فإن ضمان السلامة أثناء العمل هو دائمًا الأولوية القصوى.

لأن أعمال البناء تُنفذ على عمق عشرات الأمتار تحت الأرض، فإن ضمان السلامة أثناء العمل أولوية قصوى. بمجرد نزولك إلى الطابق الثاني تحت الأرض من موقع البناء، سترى لوحةً تُسجل معايير جودة الهواء لذلك اليوم.

وفي الطابق الثاني، تم وضع سلسلة من العلامات ولوحات المعلومات الفنية وقائمة تضم نحو 40 مهندسًا وأشياء يجب ملاحظتها عند العمل في النفق في موقع مركزي حتى يتمكن أي شخص من قراءتها عند الحاجة.

تتواجد أيضًا مجموعات الإنقاذ الذاتي على طول منطقة العمل.

إنها مجموعة أدوات تساعد العمال على تحسين قدرتهم على حماية أنفسهم في حالة وقوع حادث.

توجد طفايات حريق على طول مدخل النفق.

يتحرك العمال في ممرات ضيقة. عليهم الالتزام الصارم بقواعد السلامة وقواعد اللباس والعديد من المتطلبات المحددة الأخرى.

في قسم النفق الذي يجري حفره في المستوى الثالث تحت الأرض، يجري أيضًا تركيب نظام لتدوير الهواء. سيتم توصيل القناة الصفراء العملاقة فوق سقف النفق بالكامل، مما يسمح بتدوير الهواء.

يتم مراقبة معايير درجة الحرارة والضغط داخل النفق عن كثب دائمًا.

زاوية موقع البناء في أعمق نقطة في المحطة S9.

خلف المهندس الذكر يوجد روبوت TBM2 يدعى Brave.

وبحسب الخطة، سيبدأ الروبوت "بريف" حفر النفق الثاني في 30 سبتمبر/أيلول المقبل، عندما يكتمل حفر النفق الأول بطول 200 متر.

صورة مقربة لروبوت الحفر Brave على عمق 20 مترًا تحت مستوى سطح الأرض.

نهاندان.فن

المصدر: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html