الافتتاح الرسمي لنفق ديو كا الذي يربط خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب

بعد أكثر من 9 أيام من الانهيارات الأرضية في نفق باي جيو (نفق السكة الحديدية عبر ديو كا) والتي أدت إلى تعطيل السكك الحديدية بين الشمال والجنوب، قامت وحدات البناء الآن بإصلاح المشكلة حتى تتمكن القطارات من المرور عبر النفق.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 21 أبريل، وبعد أن اختبر قطار الشحن حمولته بنجاح عبر نفق باي جيو (نفق السكة الحديدية عبر ممر ديو كا) بسرعات مختلفة، سمحت صناعة السكك الحديدية رسميًا للقطارات بالتحرك عبر النفق.

تم ربط خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب بعد تجاوز نفق باي جيو مشكلة الانهيار الأرضي. (تصوير: ترونغ نهان)

وهكذا، بعد أكثر من 9 أيام من الانهيار الأرضي في نفق باي جيو الذي عطل خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب، تم الآن إصلاح خط السكة الحديد بأكمله وإعادة فتحه.

قال مدير إدارة السكك الحديدية في فيتنام، تران ثين كانه، إن الوحدة قامت بالتنسيق مع شركة السكك الحديدية في فيتنام ومقاطعتي فو ين وخان هوا لتنظيم تدفق حركة المرور على الطرق عبر ديو كا.

وأفاد السيد كانه، أنه منذ وقوع الحادث، قامت الوحدة بتشكيل فريق عمل ميداني، وحتى الآن تم إكمال العمل الأساسي.

لقد عالجنا حوالي 30-31 مترًا من الخرسانة، وركبنا 22 مرساة لضمان ثبات الهيكل. قبل التسليم الرسمي، سنجري تجربة تشغيل للقطار بسرعات مختلفة. تم تنظيف النفق، لكن الطريق لا يزال مغلقًا أمام السيارات للتحقق من مستوى السلامة عند مرور السيارات في مدخل النفق. من المتوقع إعادة فتح ممر الطريق السريع الوطني رقم 1 في 22 أبريل، حسبما أفاد السيد كانه.

أنهى العمال بشكل عاجل الخطوات النهائية لاختبار التحميل بعد ظهر يوم 21 أبريل. (تصوير: ترونغ نهان)

في وقت سابق، في 12 أبريل، حدث انهيار أرضي في نفق باي جيو على قسم السكة الحديد من الشمال إلى الجنوب عبر ممر كا (منطقة فان نينه، مقاطعة خان هوا )، وامتلأ مدخل النفق بمئات الأمتار المكعبة من الصخور والتربة.

ولإصلاح المشكلة، قامت وحدات البناء بحفر حفرتين في أعلى الجبل و37 حفرة داخل النفق لإنشاء المراسي، ورش الخرسانة لتثبيت هيكل النفق.

في الوقت نفسه، حشدت فرق البناء العاجلة حوالي 250 عاملاً ومهندساً إلى موقع البناء، مقسمين إلى عدة فرق، استعداداً لافتتاح النفق قريباً. وفي حوالي الساعة الخامسة مساءً من يوم 21 أبريل، كان العمال ينفذون المراحل النهائية استعداداً لاختبار الأحمال.

اجتاز القطار التجريبي نفق باي جيو بنجاح. (تصوير: ترونغ نهان)

وقال مدير فرع النقل بالسكك الحديدية في نها ترانج، تران فيت تونج، إنه منذ الحادث، اضطرت الوحدة إلى نقل 110 قطارات ركاب تحمل حوالي 30 ألف راكب من محطة جيا (منطقة فان نينه) إلى محطة توي هوا (مقاطعة فو ين) والعكس لمواصلة الرحلة.

وفي الوقت نفسه، تنقل صناعة السكك الحديدية كل يوم 20-22 شاحنة حاويات من محطة هوا هوينه (مدينة نينه هوا) إلى محطة ديو تري (مقاطعة بينه دينه) والعكس صحيح بحجم يصل إلى آلاف الأطنان.

قطار شحن يختبر حمولته عبر نفق باي جيو. (تصوير: ترونغ نهان)

وقال مدير السكك الحديدية الفيتنامية إن نفق باي جيو تم بناؤه من قبل الفرنسيين في عام 1930 وخضع للعديد من التغييرات بسبب تأثير المياه وعملية التصميم.

لا يُمكن لمسح المقطع العرضي التنبؤ بجميع نقاط الضعف. وقع الحادث الأخير في موقع لم يُحفر. ومن هنا، استخلصنا درسًا، وسنُطبّق أساليب جديدة لتدعيم بطانة النفق لتجنب أي انهيارات أرضية مستقبلية. سنواصل تحسين السرعة وضمان السلامة الوطنية، وسنُجري فحصًا مُستمرًا لهندسة الطريق، بالإضافة إلى هيكل بطانة النفق والأعمال ذات الصلة، لضمان مرور جميع القطارات بسرعة 15 كم/ساعة. وندرس حاليًا تدعيم أنفاق أخرى على طول الطريق، وفقًا لما أفاد به السيد كانه.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/chinh-thuc-thong-ham-deo-ca-noi-lien-duong-sat-bac-nam.html