محطة توليد الطاقة الكهربائية المتنقلة في البحر

[إعلان 1]

تتمتع سفينة النقل اليابانية Battery Tanker X بـ96 وحدة بطارية من فوسفات الحديد الليثيوم، قادرة على حمل 241 ميجاوات ساعة من الكهرباء النظيفة بمدى 300 كيلومتر.

محاكاة لسفينة النقل الكهربائية "باتري تانكر إكس". الصورة: *باور إكس*

أفادت صحيفة نيو أطلس في 30 مايو/أيار أن شركة باور إكس اليابانية تعمل على تطوير "محطة طاقة متنقلة" على شكل سفينة بطاريات بطول 140 مترًا، يمكنها نقل 241 ميغاواط/ساعة من الطاقة المتجددة لمسافات قصيرة في البحر. غالبًا ما يتم إنتاج الطاقة المتجددة بعيدًا عن أماكن الحاجة إلى الكهرباء، لذا فإن السفن المجهزة بسلسلة من حزم البطاريات ستسهل نقل الكهرباء إلى وجهتها.

ذكرت شركة باور إكس أن اليابان محاطة ببحار عميقة ومعرضة للزلازل، مما يُصعّب استخدام كابلات نقل الطاقة. إضافةً إلى ذلك، يُساعد حل نقل الكهرباء عبر السفن في التغلب على مشاكل مثل فترات التوقف الطويلة (عندما تتعطل الكابلات البحرية وتحتاج إلى إصلاح)، وتكلفة توصيل محطات التحويل ذات الجهد العالي جدًا والكبيرة.

كشفت شركة باور إكس عن تصميم النموذج الأولي لحاملة الطائرات الكهربائية "باتري تانكر إكس" في معرض باريشيب البحري الدولي، الذي أقيم في مدينة إيماباري، محافظة إهيمه، اليابان، في 29 مايو. النموذج الأولي مُجهز بـ 96 وحدة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد، بحجم حاوية. "باتري تانكر إكس" كهربائية، ويبلغ مداها الأقصى المتوقع 300 كيلومتر. كما ستُجهز بأنظمة للتحكم في الانبعاثات وإخماد الحرائق.

كما تعمل PowerX على تطوير نسخة أخرى تسمى Power Ark وهي أكبر بكثير من Battery Tanker X. ومن المتوقع أن تحمل Power Ark كمية من الليثيوم تعادل ثمانية أضعاف ما تحمله Battery Tanker X، مما يعني أنها قادرة على حمل ما يصل إلى 2 جيجاوات ساعة من الكهرباء - وهو ما يكفي لتشغيل حوالي 70 ألف منزل أمريكي متوسط طوال اليوم.

تُنشئ شركة PowerX شركة فرعية جديدة تُسمى Ocean Power Grid لتسويق هذه التقنية الجديدة. بعد اكتمال التصميم التفصيلي للنموذج الأولي، تهدف الشركة إلى بناء Battery Tanker X بحلول عام 2025. ومن المتوقع أن تبدأ الاختبارات الميدانية المحلية والدولية في عام 2026.

ثو ثاو (حسب الأطلس الجديد )

[إعلان 2]
رابط المصدر